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時(shí)間:2023-11-12 信途科技新聞資訊

——本文系《二師兄研究所》第7期

在造車新勢力浪潮里關(guān)鍵詞網(wǎng)站排名必然云速捷穩(wěn)妥,幾乎每一家的PPT里,都有類似于“塑造中高端品牌形象,做有品質(zhì)、有樂趣、有科技的新時(shí)代汽車”的話語。

隨著時(shí)間的推移,無論是新勢力還是傳統(tǒng)車企,中國的新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入500+km續(xù)航新時(shí)代。

那么,

真正能走入我們生活的新勢力品牌,又有多少呢關(guān)鍵詞網(wǎng)站排名必然云速捷穩(wěn)妥

首先讓二師兄想到的,是蔚來汽車。

在眾多新勢力品牌里,由易車創(chuàng)始人李斌打造的蔚來汽車,可以說是近年來新勢力造車?yán)镒顑疵屯瑫r(shí)也是最被看好的品牌。

然而,細(xì)看背后的環(huán)境,蔚來似乎缺乏了傳統(tǒng)汽車血液的融入。

更多的,是靠互聯(lián)網(wǎng)思維與傳統(tǒng)車企合作的模式,讓其落地實(shí)現(xiàn)。

對于汽車這一精密機(jī)械構(gòu)件來說,光靠李斌和他的團(tuán)隊(duì)一腔信仰和理想,顯然是不夠的。

汽車終究是汽車,終究需要更加精確的理論和更加可靠的驗(yàn)證。

除了蔚來,低調(diào)的天際汽車更值得期待關(guān)鍵詞網(wǎng)站排名必然云速捷穩(wěn)妥?

在眾多造車新勢力中,有這么一家企業(yè),雖然存在感不高,但卻給人一種TA是“在造車”的感覺。

這便是在網(wǎng)絡(luò)媒體上鮮有亮相的天際汽車!

這個(gè)與廚具品牌撞名的新勢力,雖然曝光度較低,但在近期卻相繼完成了從PPT向量產(chǎn)車的轉(zhuǎn)變。

在天際汽車的時(shí)間軸中,從一張白紙到第一臺樣車ME7,花了不到一年時(shí)間!

在如今,更是落地了這臺SUV。

但這個(gè)來之匆匆的新品牌,卻不甘愿造平凡的“買菜車”。

今年7月17日,汽車之家舉辦了“智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代下造新實(shí)力的破局之策”主題會(huì)議。

期間,原上汽大眾董事、上汽集團(tuán)副總裁、現(xiàn)任天際汽車董事長兼CEO張海亮先生說關(guān)鍵詞網(wǎng)站排名必然云速捷穩(wěn)妥

“塑造中高端品牌形象,第一要有品質(zhì)感,這里的品質(zhì)感不僅僅指質(zhì)量;第二就是要有趣,把智能網(wǎng)聯(lián)做好,要吸引用戶并讓用戶開心駕駛。”

的確,在傳統(tǒng)車企都逐步在向新能源靠攏,并大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)汽車的今天,新勢力造車已經(jīng)不僅僅是做好續(xù)航里程、做好顏值、做好價(jià)格那般簡單。

品質(zhì)、樂趣、智聯(lián)的相互完美融合,顯然是當(dāng)今汽車市場更需要的技術(shù)。

畢竟,在過去的一百多年里,傳統(tǒng)汽車已經(jīng)沒有太多的革新,TA們能給我們這個(gè)星球發(fā)展帶來的貢獻(xiàn),也已經(jīng)趨于“飽和”。

所以,我們急需一套全新的出行方案,來解決我們現(xiàn)在的出行生活。

之所以在“天際更加值得期待”后面打上一個(gè)問號,是因?yàn)椋覀兏M?,這個(gè)品牌言行如一。

并且,天際汽車的首款產(chǎn)品ME7這輛車的綜合表現(xiàn),不會(huì)令我們失望。

能造車和會(huì)造車,中間有多少差距?

曾經(jīng),互聯(lián)網(wǎng)造車?yán)顺?,在一夜之間如同春筍一樣。

不過,與其說大部分的互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力是為了造好一輛車,不如說它們是純粹的為了情懷而付出。

為何會(huì)選擇純電動(dòng)?

因?yàn)?,從理論角度來說,純電動(dòng)的三電系統(tǒng)比燃油車的機(jī)械組件更加簡單。

上手也更加容易。

但并不意味著誰都能精通。

來自上汽大眾的張海亮,在這時(shí)候走了出來。

這個(gè)創(chuàng)立天際汽車的男人,懷揣的數(shù)十年汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn),顯然不是擺設(shè)。

在他的領(lǐng)導(dǎo)下,天際汽車在一定程度上擁有了不同的胎骨。

那就是關(guān)鍵詞網(wǎng)站排名必然云速捷穩(wěn)妥:經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的積累。

接下來,就要看天際團(tuán)隊(duì)能否將理論層面的基礎(chǔ)轉(zhuǎn)化為造車實(shí)踐中的優(yōu)勢了。

天際汽車現(xiàn)狀如何?ME7這輛車給出了答案

既然如此,不妨我們來看看,在張海亮先生領(lǐng)導(dǎo)下的天際汽車首款豪華智能電動(dòng)SUV ME7,究竟有沒有做到他想要的結(jié)果?

由前保時(shí)捷設(shè)計(jì)師Hakan·Saracoglu主刀設(shè)計(jì)的ME7,在顏值方面可謂是獨(dú)樹一幟。

0.28cd的風(fēng)阻系數(shù)、5+X屏即時(shí)互聯(lián)、人臉識別、L2.5智能駕駛輔助等黑科技,可謂是誠意十足。

顯然,對于張海亮的第二個(gè)承諾,也就是“做好智能互聯(lián)”,這輛車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。

大家如今所極力推崇的科技感,在這輛車上同樣得以體現(xiàn)。

就連內(nèi)飾的豪華感,也是躍然而生。

但是,

如此種種,在造車新勢力的產(chǎn)品中,都已經(jīng)泛濫。

我們想看的,不是你有我有大家有的東西,而是在造車新勢力產(chǎn)品中極為稀缺的因素:機(jī)械品質(zhì)。

作為車輛最重要的平臺部分,天際ME7采用了IMA智能數(shù)字化架構(gòu)。

自下而上,由網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、硬件、驅(qū)動(dòng)層、應(yīng)用層及云端5個(gè)層次組成。

說白了,就是整套系統(tǒng)可以在后續(xù)使用中完全實(shí)現(xiàn)云端控制,讓這輛車在此架構(gòu)上能夠激發(fā)出更大潛力。

在電機(jī)系統(tǒng)上,天際ME7采用了來自于BOSCH的永磁同步電機(jī):

兩驅(qū)版最大功率170kW,峰值扭矩330Nm;

四驅(qū)版本車型綜合功率達(dá)320kW,綜合扭矩為640Nm;

官方的0-100km/h加速時(shí)間為4.9秒。

不過,賬面數(shù)據(jù)的拉風(fēng),并不代表著后期使用同樣“拉風(fēng)”。

不想讓電動(dòng)車變?yōu)椤半妱?dòng)爹”,

最主要的問題,還是把控好充電時(shí)效和能量密度。

這輛車綜合工況續(xù)航達(dá)到了500公里,這也意味著,我們能夠暫時(shí)告別電量焦慮。

在最重要的穩(wěn)定性上,天際ME7似乎也交出了一份滿意的答卷。

八月吐魯番盆地在陽光的炙烤下,火熱無比。

天際ME7卻在此環(huán)境中經(jīng)歷了1000多小時(shí)、30000多公里的三電系統(tǒng)高溫驗(yàn)證。

這樣的自虐,收效顯著!

不僅成功驗(yàn)證了這輛車的高溫穩(wěn)定性,而且打磨了它的整車性能。

我們有理由相信:

這輛被火焰山“烤過”的新車,并不容易在普通使用環(huán)境下出岔子。

在不久前的成都車展上,天際ME7不只是站在了展臺前。

相反,TA更是被放在了道路上,供更多人去實(shí)際“測試”。

在大多數(shù)試駕者的回憶中,天際ME7的質(zhì)感不錯(cuò),智能表現(xiàn)也不令人失望。

他們唯一擔(dān)心的問題,是早已在火焰山被驗(yàn)證過的耐用性……

看來,天際汽車的宣傳力度著實(shí)不夠……

軟硬并重,服務(wù)品質(zhì)依然“新勢力”

與此同時(shí),在用戶交互環(huán)節(jié),與其他新勢力品牌不同的是:天際汽車啟用了獨(dú)特的銷售服務(wù)體系——

天際中心(品牌體驗(yàn)店)、智選空間(銷售中心)、安心工場(服務(wù)中心)、速捷驛站(快捷網(wǎng)點(diǎn))等形式。

這些不同的服務(wù)實(shí)體,提供不同的服務(wù)半徑。

建立這樣立體的銷售服務(wù)體系,目的就是:最大化地方便用戶。

相比傳統(tǒng)車企,新勢力汽車品牌的市場,將會(huì)面臨更快的產(chǎn)品迭代速度。

在引導(dǎo)用戶重新認(rèn)識汽車的問題上,新勢力車企需要最大程度的做到對客戶公平,避免對新老客戶的心態(tài)變化造成負(fù)面的影響。

特別是,

在新能源汽車依舊享受政策紅利的同時(shí),如何將政策的變化合理消化?

在面對新能源這一前無古人的市場里,新勢力品牌該如何突破?

顯然,是需要在用戶端做到盡職盡責(zé)的。

天際給出的答案依舊是實(shí)惠,簡單粗暴卻行之有效:

將新能源補(bǔ)貼直接納入車輛售價(jià)內(nèi);

更合理的貸款進(jìn)入政策;

更優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)保障;

一系列的后期增值服務(wù),都將為用戶塑造出更加合理公平的用車體驗(yàn)。

結(jié)束語:在某種程度上,相比于蔚來汽車,有傳統(tǒng)車企基因加持的天際ME7更為穩(wěn)妥可靠。此外,無論是品牌層面還是目前已公布的產(chǎn)品信息,都證明著:即將交付的天際ME7,將會(huì)開啟一段全新的用車體驗(yàn)。最終結(jié)局如何,相信對新勢力感興趣的朋友和二師兄一樣,充滿期待。畢竟,誰也不愿意每天早上堵著車上班晚上又堵著車下班這般,時(shí)刻感受著傳統(tǒng)汽車帶來的困擾。天際ME7能給我們怎樣的新感受?明年一季度即可見分曉!

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