本篇文章信途科技給大家談?wù)剰V本的產(chǎn)品推廣，以及廣本供應商對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站。

廣本新推出的皓影怎么樣？值不值得買？

在東本CR-V銷售兩年以后，廣本的姐妹車型皓影才上市，這兩款車從平臺上來說的確是相同的，外觀方面也不過是前臉和尾門有區(qū)別，皓影無非是車身比CR-V長了5厘米，多了羅曼紫和幻夜版的全黑配色，但是它們的硬件和調(diào)校方面又有很大區(qū)別，并不能看作同一個車型的兩個版本。

首先是汽油版，雖然CR-V和皓影都使用了L15BL發(fā)動機搭配CVT變速箱，輸出功率也是一樣的，但是皓影在剎車腳感上作出了改進，將CR-V虛無縹緲的特性調(diào)整得更為線性，制動力度隨著踏板開度而逐漸增強，學習成本大幅減少，即便是第一次開也不需要太多習慣的過程。

在動力輸出方面，皓影和CR-V的區(qū)別沒有太明顯的差異，最大功率193匹對于這一臺1.5噸左右的緊湊型SUV相當充裕，但是它的渦輪比思域的L15B8要大一些，發(fā)動機的最大扭矩輸出區(qū)間在2000-5000轉(zhuǎn)之間，比1.5T思域延后了200轉(zhuǎn)，在渦輪起正壓之前踩油門，到轉(zhuǎn)速起來，再到渦輪增壓、輸出最大扭矩，中間這一小段遲滯會更明顯一點點。

雖然皓影存在一定的渦輪遲滯，但是在起正壓之前的動力輸出比較輕快，適合大部分人的駕駛節(jié)奏。這套動力系統(tǒng)的問題主要還是出現(xiàn)在發(fā)動機噪音上，在2000-4000轉(zhuǎn)之間的發(fā)動機噪音會比較明顯，在這一點上混動版要好上很多，一來混動版是自然吸氣發(fā)動機，二來混動版的發(fā)動機在很多種工況中都可以不運轉(zhuǎn)，從聲源上解決了很多噪音問題。

和汽油版對比起來，混動版皓影和混動版CR-V的區(qū)別更大，CR-V采用了第二代i-mmd混動系統(tǒng)，而皓影采用的是和十代雅閣相同的第三代i-mmd系統(tǒng)，從結(jié)構(gòu)和原理上來說，這兩代i-mmd并沒有明顯區(qū)別，但是發(fā)動機和電機的細節(jié)方面有不同程度的優(yōu)化，比方說進排氣門和EGR閥的優(yōu)化，電機線圈的纏繞方式有優(yōu)化，電池單元體積的縮小，各方面綜合起來就有了很大變化，從而帶來更好的動力表現(xiàn)和油耗表現(xiàn)。

在第二代i-mmd車型上面，油門開度和發(fā)動機的聲浪有較明顯得隔離感，也就是發(fā)動機的聲音和動力輸出很難聯(lián)系起來，而這一代將油門踏板和發(fā)動機的轉(zhuǎn)速聯(lián)系得更加緊密，和自吸發(fā)動機更像了，而且給動力請求的時候，車內(nèi)還會做音浪補償，加速感協(xié)調(diào)了很多。

對于本田和豐田的車型，只要同車系當中存在汽油版和混合動力兩個版本，我們都會更推薦購買混合動力版本，這不僅僅是因為百公里5升左右的低油耗，更是因為在駕駛體驗方面有著更明顯的優(yōu)化。混合動力版本的皓影可以做到更線性的油門和剎車，純電和油電協(xié)同輸出的轉(zhuǎn)換也幾乎察覺不到，動能回收這個功能也做得非常自然，在長下坡當中可以減少踩剎車的次數(shù)，而且由于電機的加入，發(fā)動機帶來的噪音也小了很多。

懸架方面的表現(xiàn)也要分為汽油版和混動版來看，可能是因為混動版的后方增加了電池單元的重量，所以在過一些坑洞的時候，混動版的后懸掛表現(xiàn)要更穩(wěn)定，汽油版的后懸掛就稍稍有些拋跳感。和豐田新一代Rav4不一樣，本田皓影這一個平臺沒有將運動作為一個賣點，在一些盤旋的山路上駕駛，底盤和車廂的分離感還是會比較明顯，不太適合激烈駕駛。

內(nèi)飾方面，皓影和CR-V的中控臺就是一個模子印出來的，但是這一套獲得過沃德十佳的內(nèi)飾也確實沒什么缺點，高配車型的車機支持Carplay互聯(lián)，即便要加點錢也非常值得推薦。皓影中間的置杯架和CR-V略有不同，是前后放置的，還有兩個高度可以調(diào)節(jié)。車內(nèi)還有4-5個USB接口，雖然最多只有2.5A，但是也夠用了，最難理解的其實是無線充電板的位置，位于中央扶手箱的上層，在充電的時候要拿手機就很不方便。

皓影的后排乘坐感受也和CR-V幾乎一樣，很寬裕的頭部空間和膝部空間，橫向空間很充裕，三個成年人同時乘坐也不會覺得很擁擠。中央地臺是全平的，中間乘客的乘坐舒適性也不錯。小缺點也幾乎一樣，坐墊的高度偏矮，角度比較平，想要承托住大腿就只能把靠背調(diào)得躺一點，再把腿往前伸，其實把坐墊高度稍微增加一點也不會影響到頭部空間。

皓影的后備箱空間也和CR-V如初一轍，低床化設(shè)計方便搬運重物，后排座椅靠背支持四六比例放倒，放倒后可以形成全平地臺，如果要放一些高一點的東西，汽油版還可以將后備箱的底板往下放一層，拓展一點儲物空間，混動版則因為電池的關(guān)系，只能保證常規(guī)的儲物空間。

經(jīng)過CR-V的“剎車門”、“機油門”之后，廣本皓影雖然損失了很大一部分銷量，但是CR-V的前車之鑒換來了更為成熟的產(chǎn)品，廣本皓影的預期可靠性相對CR-V來說會更加樂觀一些。

安全方面，這一代CR-V獲得了IIHS 2017年度TSP+獎項，但是由于大燈僅為Acceptable，只獲得了2018-2019年度的TSP獎項。在NCAP測試中，東本 CR-V在2018年獲得了C-NCAP 2015版規(guī)則的五星評價，總分57.5，以及在2019年獲得E-NCAP五星評價，乘員安全項目獲得93分，可惜的是，皓影在C-IASI碰撞測試中，正面25%偏置碰撞A柱彎折，安全性不如美版車型。主動安全配置方面，廣本皓影除了最低配的兩個車型以外，其他配置都配備了Honda Sensing，而東本CR-V只有頂配版會有Honda Sensing。

誰可以介紹一下廣州本田

CITY鋒范1.5L舒適版MT

生產(chǎn)廠家： 廣州本田 汽車品牌： CITY鋒范

廠家報價： 9.6800 萬 上市日期： 2008-12-23

在產(chǎn)狀態(tài)： 在產(chǎn) 排放標準： 歐4

【基本參數(shù)】

生產(chǎn)廠商： 廣州本田 驅(qū)動形式： 前輪驅(qū)動

品牌： CITY鋒范 最高車速（Km/h）：

型號： CITY鋒范1.5L舒適版MT 油耗（L/100km）： 4.9(90km/h等速) ；6.5(綜合)

生產(chǎn)時間（年）： 2008 排放標準： 歐4

上市時間（年）： 2008-12-23 燃料種類： 93號以上無鉛汽油

剎車距離(m)：

【主要尺寸與質(zhì)量】

長/寬/高（mm）： 4400/1695/1470 后備箱體積（L）： 506

軸距（mm）： 2550 油箱容量（L）：

最小離地間距（mm）： 整備質(zhì)量（KG）：

總質(zhì)量（KG）：

【發(fā)動機參數(shù)】

發(fā)動機型式： 水冷橫置直列四缸/16氣門/SOHC/i-VTEC 排量（mL）： 1497

發(fā)動機位置： 前置橫列 點火方式： 多點電噴

汽缸數(shù)： 4 最大功率（KW/rpm）： 88/6600

缸徑/行程（mmXmm）： 最大扭距（N.m/rpm）： 145/4800

0－100km/h加速時間（s）：

【底盤參數(shù)】

變速器型式： 5速手動 制動裝置型式（前/后）： 前14'大型通風盤剎/后13'實心盤剎

主減速比： 轉(zhuǎn)向器型式： 175/65 R15 84T

懸架（前/后）： 前麥弗遜獨立懸架/后扭力梁式半獨立懸架 輪胎類型和規(guī)格（km/h）： 60A大容量電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)

【車身參數(shù)】

車門數(shù)： 4 接近角：

座位數(shù)： 5 離去角：

最小轉(zhuǎn)彎直徑（M）： ≤10.2 通過角：

【其他參數(shù)】

國內(nèi)參考價格（人民幣）： 9.6800萬 國際參考價格（美元）： 0萬

可選顏色：

標準配置

15×5 1/2J 鋼制輪轂、DBW電控油門、新型鹵素前大燈及鉆石切割一體化立體后尾燈、高位剎車燈、自動后行李廂燈、高敏感度微型天線、電動調(diào)節(jié)外后視鏡、舒適絨布座椅材質(zhì)、真皮方向盤、四向可調(diào)方向盤、立體式自發(fā)光儀表、智能化多功能行車電腦、手動空調(diào)系統(tǒng)（帶除臭空氣過濾器）、中央控制門鎖、多級式風窗雨刮、后排座椅下方儲物空間、 4個17cm釹稀土磁石揚聲器、AUX+USB+iPod接口（含iPod5代控制標準）、DSP獨立預置平衡器及數(shù)碼音質(zhì)修復功能、SVC音量隨車速調(diào)節(jié)系統(tǒng)、 ABS+EBD（含BA功能）、安全帶提未系提醒（司機位+副駕駛席）、ACE高級兼容性車身結(jié)構(gòu)、智能型雙SRS安全氣囊、前排座椅預緊式三點式安全帶、后排外側(cè)座椅三點式安全帶/中間座椅兩點式安全帶、頭部及頸部碰撞保護內(nèi)飾、車門內(nèi)置防側(cè)撞保護桿、兒童門鎖、發(fā)動機防盜鎖止控制系統(tǒng)。

附加說明

相比1.5L精英版MT少以下配置：15×5 1/2J 鋁合金輪轂、超薄防夾電動天窗、高級絨布座椅、單碟CD音響（含AM/FM兼容MP3、WMA格式）、側(cè)安全氣囊(帶OPDS乘員坐姿檢測)、防盜報警系統(tǒng)。

看到廣本今年為繽智陸陸續(xù)續(xù)做了很多推廣，這車到底怎么樣呢？

這個車其實挺不錯的，是本田飛度的底子，但是空間要比飛度要大，可以考慮一下，還有個本田XRV和繽智是一樣的，都是屬于飛度的拉皮車，三大件沒有問題，市場表現(xiàn)也很不錯，挺好的，祝購車愉快！

廣汽本田服務(wù)理念

廣汽本田始終堅信顧客的信賴是廣汽本田持續(xù)取得優(yōu)秀業(yè)績的關(guān)鍵，而顧客的信賴又來源于廣汽本田在各個領(lǐng)域的不斷革新，其中服務(wù)創(chuàng)新始終是廣汽本田最為關(guān)注的重點領(lǐng)域。早在公司成立之初的1998年，廣汽本田就率先在中國汽車行業(yè)引進了與國際接軌的4S銷售服務(wù)模式，到目前為止，已經(jīng)建成了遍布全國一、二、三線城市的近450家特約銷售服務(wù)店，隨時為顧客提供周到貼心的服務(wù)；2001年，廣汽本田在國內(nèi)首家啟動了售后服務(wù)技術(shù)技能競賽活動，經(jīng)過八年的發(fā)展，該項競賽已經(jīng)成為汽車行業(yè)售后服務(wù)領(lǐng)域的一塊響當當?shù)钠放?，也有力促進了廣汽本田售后服務(wù)水平的提升；1999年，廣汽本田開始啟動免費檢測服務(wù)活動，表達對顧客的關(guān)愛。隨后，廣汽本田陸續(xù)引進雙人快修體制、24小時緊急救援服務(wù)、12小時連續(xù)營業(yè)等措施，以持續(xù)不斷的服務(wù)創(chuàng)新贏取顧客的信賴。

2008年，廣汽本田在服務(wù)創(chuàng)新方面再次邁出新的步伐。2008年1月6日，伴隨著第八代雅閣上市，廣汽本田宣布第八代雅閣實行“整車三年十萬公里”保修政策，這成為同級別車型中最高標準的保修政策，實現(xiàn)了中高級轎車市場前所未有的創(chuàng)舉。第八代雅閣3.5L轎車上市的同時，廣汽本田推出國內(nèi)首創(chuàng)的以專人服務(wù)為特色的“VIC”服務(wù)，再次將中高級轎車的服務(wù)推向新的高度。隨后，廣汽本田新一代飛度和city鋒范都享有與雅閣相同的“整車三年十萬公里”保修政策，再次震撼市場。很顯然，“整車三年十萬公里”已經(jīng)成為廣汽本田新的產(chǎn)品保修標準，它將引領(lǐng)中國汽車行業(yè)向更高的服務(wù)標準邁進，從而帶給顧客更多的便利。

廣汽本田以“親、速、確、安”為服務(wù)口號，為客戶提供周到的服務(wù)：

親——親切貼心的服務(wù)措施

顧客關(guān)懷活動

廣汽本田積極關(guān)心用戶的需求，指導特約店定期開展用戶關(guān)懷活動，如自駕游、車主講堂、保養(yǎng)體驗活動等等，既豐富了用戶的業(yè)余生活，又增長了用戶的見識，使廣大用戶感受到了廣汽本田售后服務(wù)帶來的喜悅與安心。

車主“回家看看”活動

為了讓消費者親身感受廣汽本田產(chǎn)品生產(chǎn)過程和品質(zhì)保證流程，將喜悅傳遞給用戶，廣汽本田定期組織車主“回家看看”。

速——迅速高效的問題處理能力

“客戶為中心”快速響應機制

廣汽本田擁有一套先進高效的售后服務(wù)管理系統(tǒng)，快速響應用戶的需求。系統(tǒng)主要包括特約店管理(DMS)、客戶服務(wù)、市場質(zhì)量信息處理、電子零件目錄四大系統(tǒng)。特約店管理系統(tǒng)主要管理特約店的日常維修業(yè)務(wù)，包括用戶來店接待的管理、車輛維修進程的管理以及數(shù)據(jù)報表分析；客戶服務(wù)系統(tǒng)是廣汽本田特約店與用戶溝通的平臺，主要功能包括用戶的招攬回訪、銷售促進、用戶滿意度調(diào)查、會員活動管理等；市場質(zhì)量信息處理系統(tǒng)能夠及時收集市場質(zhì)量信息，向特約店提供技術(shù)支持及發(fā)布信息；電子零件目錄系統(tǒng)運用電子零件目錄系統(tǒng)可以使特約店非常容易獲得零件信息和圖表，提高工作效率。另外廣汽本田在成立之初就設(shè)立了800客戶服務(wù)中心，傾聽每一位用戶的心聲，迅速解決用戶的疑問。

30分鐘雙人快修服務(wù)

廣汽本田是國內(nèi)第一家在特約店導入快修體制的汽車廠家，按照標準的快修作業(yè)流程進行雙人作業(yè)，保證車輛保養(yǎng)在30分鐘內(nèi)完成，為用戶節(jié)省了寶貴的時間。

鈑噴快修服務(wù)

為了節(jié)省用戶的時間，廣汽本田對劃痕、小面積凹陷等小損傷車輛采用鈑噴快修工藝，保證車輛在3小時內(nèi)修復完畢，減少用戶等待時間。

確——確實可靠的維修技術(shù)

人才培養(yǎng)

經(jīng)過十多年的發(fā)展，廣汽本田售后服務(wù)培訓已經(jīng)形成了完善的人才培養(yǎng)體系。廣汽本田在廣州、北京、上海、成都四大城市成立了培訓中心，通過開展豐富多樣的培訓，為特約店輸送了大批優(yōu)秀的服務(wù)人員。截止2008年年底，在廣汽本田接受過服務(wù)的特約店服務(wù)人員數(shù)量已達到三萬多人次。

售后服務(wù)技術(shù)技能競賽

廣汽本田是國內(nèi)汽車行業(yè)首家組織特約銷售服務(wù)店開展售后服務(wù)技術(shù)技能競賽的汽車廠家，截止目前已經(jīng)成功舉行了八屆，提高了特約店的服務(wù)能力和服務(wù)水平。

規(guī)范的維修工藝和專用工具

廣汽本田一直致力于售后維修技術(shù)和維修工藝的提高，廣汽本田在維修保養(yǎng)和鈑金噴漆方面有嚴格的工藝要求，這些工藝都處于行業(yè)的領(lǐng)先水平。廣汽本田為特約銷售服務(wù)店配備了維修專用工具，保證了維修質(zhì)量，同時也提高了特約店維修人員的作業(yè)效率，縮短了用戶的等待時間。

純正零部件

廣汽本田為通過全國特約店為用戶提供純正優(yōu)質(zhì)的零部件，完美匹配用戶的車輛，讓用戶駕乘無憂。國產(chǎn)純正零部件均為原廠配套廠家直接供應，并經(jīng)過廣汽本田質(zhì)檢部門的嚴格檢驗，通過專業(yè)的包裝、倉儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的管理，最終由特約店向用戶提供；進口純正零部件是由日本本田全球采購，質(zhì)檢、包裝合格后再供應給廣汽本田，最終由特約店向交到客戶的手中。

除此之外，為維護顧客權(quán)益不受到侵害，廣汽本田攜各特約店通過各種形式的宣傳活動，比如開展“純正零部件知識宣傳”、“3·15宣傳”活動，并攜手本田技研投資有限公司連同各地工商等部門進行HONDA知識產(chǎn)權(quán)維權(quán)行動。

安——安心信服的服務(wù)保障

2008年，廣汽本田在國內(nèi)率先實行整車“三年或十萬公里”的保修政策，這樣的創(chuàng)舉樹立了行業(yè)服務(wù)的標桿，讓顧客購車后無后顧之憂。

近年來，隨著廣汽本田的市場保有量越來越大，特約店業(yè)務(wù)量增長迅速，顧客對服務(wù)的需求更加多樣化，特約店急需提高工作效率以滿足顧客需求。2005年，廣汽本田開始在全國特約店推廣24小時緊急救援服務(wù)，能夠保證在顧客需要時，服務(wù)人員在最快時間內(nèi)為顧客提供有效的救援服務(wù)，提高顧客的安心感。2005年，廣汽本田在全國特約店實行12小時連續(xù)營業(yè)制度，方便顧客來店。

從1999年開始，廣汽本田就率先在行業(yè)內(nèi)開展免費檢測服務(wù)活動，真誠地回饋用戶。在免費檢測活動中，客戶可以免費享受全車檢測、贈送禮品等服務(wù)，特約店通過開展的用戶調(diào)查和咨詢活動，了解顧客的需求和意見，加強與顧客的交流。此外，為了讓客戶能夠安心購買和使用產(chǎn)品，廣汽本田零部件價格明碼實價，在各特約店將售后零部件的價格給予公示，讓客戶“明明白白消費”。

廣本雅閣營銷策略是什么

戰(zhàn)略Ⅰ：垂直換代

同品牌幾世同堂生產(chǎn)的情形也許只有在中國才會屢屢出現(xiàn)，成熟可靠成為這些老舊車型的最后一塊遮羞布。

當廣州本田在2003年初將僅投產(chǎn)4年，正在市場熱賣的6代雅閣停產(chǎn)垂直換代成為7代雅閣，對市場和消費者的沖擊可想而知。雖然垂直換代僅僅是國際通用做法，但廣州本田開先河的舉動為雅閣贏得了有誠意而富有責任心的評價，更重要的是鞏固并加強了本田技術(shù)領(lǐng)先的品牌形象。

以當時6代雅閣在市場上的持續(xù)熱銷，廣州本田大可以選擇新老產(chǎn)品共線生產(chǎn)，將6呆雅閣以低于7代的價格占領(lǐng)低端市場，這是當時的通用做法，廣州本田這樣做無可厚非。在廣州本田的垂直換代戰(zhàn)略里面，看似損失了不少可以即得的利益，算表面帳有所不值，但如果著眼長遠算大帳，更顯示出廣州本田的眼光，7代雅閣此后屢屢創(chuàng)下銷量神化既可以看作是對廣州本田戰(zhàn)略的極度褒獎。幾年前，大眾在中國市場的起伏很大程度上就是對于桑塔納、捷達等老舊車型的過度依賴，總是希望榨取掉這些車型上的最后一點利潤，廣州本田本是最正常不過的舉動卻因為大環(huán)境的不正常而獲得了意想不到的效果。

戰(zhàn)略Ⅱ：加價銷售

除了在計劃經(jīng)濟時代，很少有品牌能夠做到眾人搶購的局面，但雅閣做到了，雅閣不單讓眾多消費者持幣待購，更是讓不少消費者為了盡快提到新車而忍受高于指導價數(shù)萬元的價格加價購買。

對于加價銷售，廣州本田采取了表面反對，數(shù)次公開對媒體表達反對加價的意見，但暗地下對經(jīng)銷商的加價行為予以默認。在7代雅閣上市很長一段時期里，全國各地的雅閣用戶或四處聯(lián)絡(luò)4s店經(jīng)銷商，或動用各種關(guān)系，或忍痛加價購買，不得不接受高于廣州本田數(shù)萬元的價格購買雅閣。時至今日，對于加價購買，消費者、媒體亦或競爭對手仍有頗多指責，但無可否認在雅閣的加價銷售過程中，廣州本田和它的經(jīng)銷商賺得眉開眼笑。在此次加價銷售中，至少有四點可供借鑒：第一，經(jīng)銷商在加價銷售中賺得盆滿缽滿，廣州本田樂做順水人情，廣州本田以默認的手法暗中保護并增加了經(jīng)銷商的利益，在充分調(diào)動經(jīng)銷商積極性的同時，為廣州本田鍛造了一支穩(wěn)定而過硬的經(jīng)銷商隊伍。第二，加劇了市場對雅閣的旺盛需求，人為制造了消費饑渴，買漲不買跌，廣州本田吃透了消費者的這種追漲心理，越加價越要購買，雅閣越緊俏銷量越好。第三，廣州本田價格策略合理、有效，和很多廠商在新產(chǎn)品上市時高高定價，進而在很短時間里頻繁降價不同，廣州本田的價格管理顯得更為有效老道，上市的時候加價，此后相當長時間不加價但卻保持價格穩(wěn)定，直至產(chǎn)品生命周期末期才進行價格調(diào)整。第四，形成了潛在的價格補貼，保證了價格的持續(xù)穩(wěn)定，在二手車市場上，廣州本田的產(chǎn)品，雅閣系列的價格是比較穩(wěn)定和堅挺的，除了自身產(chǎn)品品質(zhì)過硬之外，上市時加價銷售及后續(xù)的價格穩(wěn)定是重要的因素。

戰(zhàn)略Ⅲ：危機應對

2004年底，一場婚禮門事件讓廣州本田第一次陷入被動尷尬局面。浙江杭州的雅閣用戶，在婚禮過程中，因緊急避讓道路上的劣犬而撞上道路中的護墻，雖然出事時的車速并不過快，但雅閣車卻遭受了滅頂之災，攔腰斷裂。此次事故造成當事人死傷慘重，本是喜事卻成悲劇，被杭州本地媒體曝光之后，在網(wǎng)絡(luò)上迅速蔓延開來，由此引發(fā)對于廣州本田，對于日系產(chǎn)品的廣泛質(zhì)疑和強烈聲討，并很快演變成為聲勢浩蕩的廣本婚禮門事件，廣州本田的口碑和信譽在此次事件中跌至谷底。

婚禮門事件過去已足三年，是否對錯早已蓋棺定論，作為旁觀者回過頭來看廣州本田在此次婚禮門事件中的表現(xiàn)，卻有遠超出公眾批判的高明，對事件全過程拿捏得也可謂恰到好處。一是口碑效應，廣州本田長期形成的消費口碑是應對婚禮門最堅實的群眾基礎(chǔ)，很多雅閣用戶在唏噓傷亡者不幸遭遇的同時，對于選擇的雅閣汽車仍然有足夠的信心和良好的評價。二是廣州本田的主流消費者不是網(wǎng)絡(luò)?？?，也不容易被網(wǎng)絡(luò)左右自己的觀點，網(wǎng)絡(luò)上鋪天蓋地的負面評論對于雅閣主流用戶的左右和影響微不足道，事件沒有如網(wǎng)絡(luò)傳播速度般惡化開來。三是在主流媒體中鮮見婚禮門事件的關(guān)注報道，特別是紙質(zhì)的平面媒體對于此事件的報道全然不及網(wǎng)絡(luò)媒體那番熱鬧，廣州本田恰到好處地把事態(tài)控制在了可以接受的范圍。必須得承認，廣州本田不單摸準了主流消費群體的消費心理，也堅持了把好鋼用在刀刃的道理，將精力花在了把握主流媒體導向之上。在婚禮門事件過程中，不少媒體對廣州本田的危機應對提出了批評意見，卻忽略了廣州本田在事件背后的付出，以及對整個事件的全盤把握。

戰(zhàn)略Ⅳ ：品牌忠誠

有機構(gòu)調(diào)查指出，本田汽車的品牌忠誠度非常之高，很多本田的用戶在自己的下一輛車選擇上往往首選本田品牌，這是本田傲以生存的利器之一。

一個成功品牌的利潤，有80%來自于20%的忠誠消費者（即回頭客），爭取一個新顧客比維持一個老顧客要多花去20倍的成本，本田汽車顯然深諳此道，本田的忠誠度是建立在良好的美譽度之上，過硬的品質(zhì)為本田留下了良好的口碑。

本田汽車的忠誠度包含三個要素：第一，品牌忠誠建立在良好的品牌口碑基礎(chǔ)之上。早些年，南部沿海曾經(jīng)非官方渠道進入相當一批本田汽車，就是這批本田汽車為本田，為廣州本田的順利入市奠定了非常堅實的基礎(chǔ)，本田汽車贏得了技術(shù)領(lǐng)先、品牌可靠的口碑。第二，品牌忠誠依靠健康的品牌形象，依靠摩托車起步的本田汽車一直致力于在賽車運動開發(fā)，在中國人開始接觸賽車運動的時候，也就相應地接受了本田汽車，而本田摩托曾經(jīng)是很多人選擇摩托的首選，當這部分人富裕起來后，首選也變成了本田汽車。第三，品牌忠誠建立在良好的售后服務(wù)前提下，廣州本田服務(wù)概念，即以售后服務(wù)為中心，集整車銷售、售后服務(wù)、零配件供應、信息反饋“四位一體”的特約銷售服務(wù)店模式，這在當時的國內(nèi)尚屬首創(chuàng)，而此后創(chuàng)建的喜悅服務(wù)品牌更是把廣州本田的服務(wù)進一步升華。

戰(zhàn)略Ⅴ：價格利器

前文已經(jīng)分析到廣州本田的加價銷售在很大程度上幫助了其在很短時間內(nèi)健全并鞏固了銷售網(wǎng)絡(luò)，堅定了全國各地經(jīng)銷商的發(fā)展信心，加價銷售和價格利器看起來似乎非常矛盾，也有悖于價格管理的初衷，但其中可見廣州本田價格管理的用心和功利。

其一，價格的科學性，什么是合理的科學？筆者以為就是在核算成本、考慮競爭對手、分析市場情況的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)效益的最大化和客戶滿意的雙重目標。和那些上市即備受輿論和公眾指責的競爭對手相比，廣州本田既保證了自己利益的最大化，還得到輿論和消費者的認可，價格管理可謂科學。其二，價格的穩(wěn)定性，和那些動輒大幅降價，甚至惹來官司纏身的競爭對手兩相比較，廣州本田價格穩(wěn)定得讓對手艷羨，價格的管理考驗了廣州本田對市場形勢、趨勢的洞悉和明辨，也保證了經(jīng)銷商和消費者的利益。其三，價格的有效性，廣州本田剛?cè)胧械臅r期，競爭遠不及現(xiàn)在激烈，廣州本田樂得一家獨大，但這并沒有降低其對市場反應的快速、有效和敏銳，不管哪家競爭對手的競爭車型上市或價格調(diào)整，廣州本田都能夠在合理的時間用合理的方式調(diào)整合理的價格，價格管理極具針對性。

廣州本田的成功因素很多，以上僅是皮毛，但亦可以以小窺大，此番8代雅閣上市前的喧囂既可以看作是廣州本田多年耕耘的最佳注腳。

輿論熱熱鬧鬧，消費者翹首以盼，廣州本田樂得在背后靜觀其變。

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